――看 AMA 直线竞速的技术制胜法
2007 年 12 月 1 日 ，寒冬的北京金港赛车场迎来了首次 依照FIA国际汽联直线竞速规则的挑战活动，50余名热情的车迷，
带着自己心爱的座驾，参加了这次驾控技术的挑战。 
当天到场的参赛车辆可谓形形色色， 有牛车BMW M6、雪弗兰概念车、也有小
排量的飞度、夏利同场竞技，引起了大家极大的兴趣。比赛的结果更令人大跌眼镜
，最终由北京某汽车俱乐部的三辆富康包揽了前三名，小车赢大车，奥妙何在呢？
赛后我们从主办方AMA亚洲汽车运动协会和FRD方程式赛车发展有限公司了解到，此次比赛是国内首次采用国际汽联直线竞速规
则， 主要比较的是车手的技术，而并不是车辆的速度。这一规则考验的是车手的反应敏捷、发挥稳定。通俗的说法就是，谁能做到
要跑多少时间就能跑出多少时间，而且能保证几轮淘汰下来也不抢跑的，他就是优胜者。
换一个角度来说，在这种国际通用的规则下，只要你对自己的技术有信心，认为自己有把握能稳定的发挥，无论你开一辆什么
车，都有胜出的可能。也就是说，这是一场“不挑车”的比赛，打破了国人对直线竞速赛的观念，这是向所有的赛车爱好者敞开了
专业比赛的大门。
在赛场上，另一亮点即主办方专程从美国引进的“圣诞树”信号灯。这是AMA亚洲汽车运动协会第一次在中国大陆采用此计时系
统，而现今全世界、美、加、澳、日、英、台湾等地区的赛车活动都在使用这一系统。主办方告诉我们，“圣诞树”计时系统提供
的数据十分丰富，其项目包括：
• 红灯是否亮起，当车手起跑后“圣诞树”的红灯亮起，证明该车手有抢跑，马上淘汰。
• 车手是否超出他 / 她的估计时间。（估计时间，是车手通过试跑后，对自己的实际通过时间进行评估，而当实际时间超出估计 时间时，车手将被淘汰。）
• 车手的反应时间，反应时间越短越好。
• 车手 18 米 的时间，抓地力越强的车能在 18 米 内的时间将会越短。
• 车手的速度较快的为优。
• 车手的时间与估计时间的距离：当车手没有抢跑犯规、超出估计时间犯规时，实际时间与估计时间差别最少者为优。
活动小插曲与解说
昨日在对参与车手进行淘汰时，曾出现一种少见的情况，概况如下： X 车的估计时间为 8 秒，与估计时间为 10 秒的 Y 车进
行淘汰；跑出后结果为， X 车以约 9 秒 1 的时间完成，同时认为自己先到达终点，并且没有超出自己的估计时间，也没有抢跑，
可是 X 车却被淘汰掉了；而 Y 车跑了约 10 秒 05 的时间，却赢了。其实 X 车并没有先到达终点，只是 X 车的速度快，在跑过
中线后才超出 Y 车的。因为 9 秒 1 加上 2 秒的让时，等于说在 Y 车开始出发后的 11 秒 1 才到达，而 Y 车在 10 秒 05 的时
候就到达终点了，只是 10 秒的车速度没可能比跑 9 秒的车快，所以冲过终点的霎那间就被 X 超过了。这也引起了 X 车的错觉，
以为 X 车先到达终点。
比赛结束后，很多车迷似乎还没有过瘾，在现场反复练习，久久不愿离去。主办方也建议车手，今后，在正式的淘汰赛之前，
一定要参加试跑，这样可以避免车手作出不准确的估计时间，而影响到比赛成绩。此次得到前三名的车辆，就是在得到比赛通知后
，提前两个星期就来金港进行了反复的练习。
最后主办方也向大家承诺，这样的比赛将长期的、经常性举办下去。欢迎所有的汽车爱好者前来参与，共同切磋，提高驾驶技术。
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